BAe SEA HARRIER

OZNAKE: RM Velike Britanije: FRS. Mk1 i Mk2, RM Indije FRS. Mk51

PROGRAM:

• Početak razvoja: 15. maja 1975. (P1184 Sea Harrier)
• Prvi let: 20. avgusta 1978. (XZ450)
• Prva isporuka Britanskoj RM: 18. juna 1979. (XZ451)
• Prvi testovi sa brodova: novembra 1979. (nosač aviona HMS Hermes)
• Ugovor o modernizaciji potpisan: januara 1985.
• Prvi let modernizovanog (Sea Harrier FRS. Mk2 (ZA195)): 19. septembra 1988.
• Ugovor za modernizaciju 33 aviona verzije Mk1 u verziju Mk2 potpisan: 7. decembra 1988.
• Modernizacija 33 aviona počela: oktobra 1990.
• Isporuka modernizovanih aviona Britanskoj RM: 1991-1994
• Nove šine za lansiranje raketa VV testirane: 2. novembra 1988. (sa FRS Mk1, raketa AIM-9L)
• Testiranje kompatibilnosti sa raketom AMRAAM na avionu sa serijskim brojem XZ439 počelo: 1991.
• Testiranje u vazduhu radara Blue Fox počelo: 1987 (114 sati na avionu ZF433)
• Prvi let sa radarom Blue Vixen B: 24. maja 1990. (XZ439)
• Prvo sletanje verzije FRS. Mk2 na nosač aviona: 7. novembar 1990. (ZA195 na HMS Ark Royal)

VERZIJE:

• FRS. Mk1: Prva verzija za Britansku RM; motor Pegasus 104, u Folklandskom ratu 1982. godine operisali sa nosača HMS Hermes i HMS Invincible (29 aviona, 2376 misija, 22 vazdušne pobede, nijedan nije izgubljen od neprijateljske vatre, 4 izgubljena u nesrećama, 2 izgorela na zemlji).
• FRS. Mk51: Verzija za Indijsku RM. Slicna verziji FRS. Mk1.
• FRS. Mk2: Razlike u odnosu na FRS. Mk1: manje špicast nos, duži zadnji deo trupa, drugačije antene i podvesnici, ugrađen radar Ferranti Blue Vixen, lanseri za AIM-120 AMRAAM i AIM-9L Sidewinder, nova elektronika, magistrala podataka MIL-1553B, novi HUD i HDD displeji, HOTAS sistem.

Jednomotorni V/STOL sistem sa 4 rotirajuća izduvnika koji mogu menjati položaj u opsegu od 98,5 stepeni. Položaj izduvnika se može menjati i pri letu velikom brzinom što značajno poboljšava manevarske osobine aviona.

Glavne razlike izmedju Sea Harrier-a i Harriera (varijante kopnenog baziranja) su eliminacija komponenti izrađenih od magnezijuma, višlje postavljen kokpit, nova avionika, ugradnja radara, motor Pegasus 104 koji u odnosu na Pegasus 103 (na Harrier-u) ima povećanu otpornost na koroziju i proizvodi vise električne energije.

Krila su izrađena od aluminijuma i mogu se skidati da bi se omogućio prilaz motoru. Ostatak aviona je uglavnom izrađen od aluminijuma a neki delovi od titanijuma. Na donjoj strani trupa se nalazi velika vazdušna kočnica, a na gornjoj strani postoji otvor za prilaz generatoru.

Upravljanje - na velikim brzinama klasičnim stabilizatorima, na malim brzinama posebnim mlaznicama.

Stajni trap firme Dowty Aerospace omogućava operacije sa nepripremljenih travnatih površina. Pneumatici su Dunlop dimenzija 26.00 x 8.75-11 - nosni točak, 27.00 x 7.44-13 - glavni, 13.50 x 6.4 - na krajevima krila.

POGONSKA GRUPA se sastoji od turbofan motora Rolls-Royce Pegasus Mk 104 ili Mk 106 (na Sea Harrier FRS. Mk2) sa 4 izduvnika čiji se položaj može menjati u letu i 2 uvodnika sa po 8 dodatnih otvora za povećanje efikasnosti pri nultoj brzini.

Gorivo je smešteno u 5 rezervoara u trupu letelice i 2 u krilima, ukupnog kapaciteta 2865 litara. Količina goriva se može povećati dodavanjem 2 odbaciva rezervoara kapaciteta po 455 litara ili 2 rezervoara sa po 864 litra ili 2 rezervoara od po 1500 litara na unutrašnjim podkrilnim podvesnicima. Na avion se može montirati uređaj za dopunjavanje gorivom u letu.

POSADA: Pilot. Kokpit sa uređajima za grejanje i klimatizaciju. Izbacivo sedište tipa 0-0 Martin-Baker Mk 10H. Sedište u Sea Harrieru je postavljeno 28 cm višlje u odnosu na sedište u Harrieru sto obezbeđuje bolju preglednost. Poklopac kabine se otvara ručno.

AVIONIKA: GEC Ferranti Blue Fox višenamenski radar sa TV prikazivačem u pilotskoj kabini, HUD firme Smiths, autopilot, radarski visinomer, Decca Doppler 72 radar, navigacioni i nišanski kompjuter, INS, GEC Avionics AD 2770 Tacan, radio uredjaj GEC-Plessey 377 U/VHF, pomoćni radio D433M VHF, kamera i sitem za snimanje glasa u kokpitu.

OSTALI SISTEMI: 2 15kVA generatora, sistem sa tečnim kiseonikom (4,5 litara), sistem za presurizaciju, 2 hidraulična sistema (36 litara/min i 26 lit/min), pomoćna hidraulična pumpa, dva akumulatora 28V 25Ah, APU Lucas MK 2 (gasna turbina)...

NAORUZANJE: Nema ugrađenog naoruzanja. Naoružanje se nosi na četiri podkrilna i jednom podvesniku na trupu letelice. Unutrašnji potkrilni podvesnici su nosivosti po 907 kg, spoljašnji po 295 kg (na FRS. Mk2 454 kg). Na donji deo trupa se može postaviti top 30 mm Aden ili 2 lansera za AIM-120 AMRAAM (Sea Harrier FRS. Mk2). Maksimalna dozvoljena masa ubojnog tereta je 2270 kg, a leteo je i sa borbenim teretom od 3630 kg. Sea Harrier FRS. Mk1 za borbu u vazdušnom prostoru može biti naoružan sa 4 rakete AIM-9 Sidewinder (Matra Magic u Indijskoj RM), a FRS. Mk2 sa 4 rakete AIM-120 AMRAAM ili 2 rakete AIM-120 i 4 AIM-9. Avion može da nosi klasične bombe mase 467 kg, bombe sa kočionim padobranom mase 508 kg, WE177 nuklearne bombe, IC mamce Lepus, vežbovne bombe od 3 kg i 14 kg, do 2 rakete Sea Eagle (može se postaviti i oprema za upotrebu raketa Harpoon), do 4 protivradarske rakete ALARM.

• Raspon krila:...............................................7,70 m
• Dužina (FRS. Mk1):..........................................14,50 m
• Dužina (FRS. Mk2):..........................................14,17 m
• Visina:.....................................................3,17 m
• Raspon horizontalnog stabilizatora:.........................4,24 m
• Trag točkova:...............................................6,76 m
• Rastojanje između nosnog i glavnih točkova:................3,45 m
• Površina krila:.............................................18, 68 m2
• Masa praznog:...............................................6374 kg
• Maksimalna masa goriva u unutrašnjim rezervoarima:..........2295 kg
• Maksimalna masa goriva spolja:..............................2404 kg
• Korisna masa (STO):.........................................3630 kg
• Korisna masa (VTO):.........................................2270 kg
• Maksimalna poletna masa:....................................11880 kg
• Maksimalno opterećenje krila:...............................636 kg/m2
• Maksimalna brzina (FRS. Mk1):...............................1,2 maha
• Maksimalna brzina na H=0:...................................1185 km/h
• Krstareća brzina na velikoj visini:.........................0,8 maha
• Krstareća brzina na maloj visini:...........................650-833 km/h
• Dužina PSS (MTOW, bez Ski Jump rampe):......................305 m
• Vreme od uzbunivanja do cilja udaljenog 55 km:..............ispod 6 minuta
• Radijus presretanja sa borbom od 3 minuta i rezervom:.......750 km
• Radijus dejstva u zadacima vazduh-zemlja:...................463 km
• G:..........................................................+7.8/-4.2

UPOTREBA (FRS. Mk2, STO (Ski Jump) poletanje sa nosača aviona, vetar 37 km/h):

• CAP - Combat Air Patrol - 1,5 sat patroliranja na daljini od 185 km sa 4 rakete AIM-120 AMRAAM ili 2 rakete AIM-120 i 2 topa 30 mm, plus 2 rezervoara sa po 864 litre goriva. Dužina PSS: 137 m
• Izviđanje - pokriva 446465 km2 na udaljenosti 970 kg od nosača aviona, sa letom do i od zone izviđanja na srednjoj/velikoj visini, sa 2 topa 30 mm i 2 odbaciva rezervoara sa po 864 l. Ukupno vreme leta 1 sat i 45 minuta.
• Protivbrodska dejstva - profil leta visoko-nisko-visoko sa 2 rakete Sea Eagle i 2 topa 30 mm, radijus 370 km.
• Presretanje - Tipično presretanje iz pripravnosti (2 minuta) na nosaču aviona: Cilj je otkriven na 425 km, presretanje je obavljeno na 215 km za cilj brzine 0,9 maha, odnosno na daljini od 175 km za cilj brzine 1,3 maha. Sea Harrier je bio naoružan sa 2 rakete AIM-120 AMRAAM.