Duge noge i blesavi auti

Kako domi�ljati Japanci hostesama u minicama privla�e posjetitelje onome �emu ih automobili nikada ne bi uspjeli te zbog �ega ja u svom uvodniku nemam prostora za poneku sliku

Da je �enska ljepota oduvijek i�la uz automobile, stara je i tisu�ama puta pre�vakana tema. No, sada su se protiv toga neki �ak i javno po�eli buniti s obrazlo�enjem da neki drugi, jednostavno, pretjeruju. Sredi�te zbivanja ove pri�e je Japan, to�nije Salon automobila u Tokiu.

Dvije su �injenice ve� godinama poznate. Prva je svakako ona da su hostese na glavnom japanskom salonu automobila, onome u Tokiu, najskromnije odjevene u usporedbi s mladim damama zaposlenima na istom poslu, no po drugim zemljama svijeta. Druga �injenica koja je tako�er poznata (nekih dvije i pol godine) jest ona da uz moje uvodnike nikada ne dolazi niti jedna slika, izuzmem li ovu prekrasnu karikaturu mene samoga, te da sam zbog toga s vremena na vrijeme poprili�no tu�an. No, vratimo se temi.

Jedan od najpoznatijih japanskih analiti�ara automobilske industrije, uposlenik tvrtke Mizuho Securities Co., izvjesni je gospodin Yoshio Watanabe koji je prigodom ovogodi�njeg Salona automobila u Tokiu kona�no "odlu�io progovoriti" o ovoj zanimljivoj temi. Naime, njegov je zaklju�ak da auto industrija sve vi�e priska�e "vatrogasnim rje�enjima" kako bi privukla posjetitelje na izlo�be automobila poput ove. Uostalom, tokijski je Salon najposje�eniji na svijetu (oko 1,4 milijuna posjetitelja 2000. godine), a u toj su zemlji i minice najkra�e. Ku�ite vezu?

Dr�e�i cijelo vrijeme na pameti �injenicu kako japanska industrija op�enito, a time i njezin automobilski sektor, sve vi�e usporava u svom rastu, Watanabe je lukavo zaklju�io da ve�ina mu�ke posjetiteljske populacije ovogodi�njeg Tokyo Motor Show-a dolazi gledati komade, a ne kako bismo mi naiv�ine to mogli pomisliti - automobile. I premda �ete se sada vjerojatno svi vi slo�iti s mojim mi�ljenjem da Yoshio o�ito nikada nije bio na ZG Auto Show-u, u samom su se Japanu (poznatom prema tradicionalnom, ne�to "liberalnijem" odnosu spram, hm, golotinje) po�ele podizati obrve, japanskog Vije�a �ena. Takvim ocjenama s vremenom se pridru�io i Michael Delahanty, analiti�ar konkurencije pri koncernu DaimlerChrysler AG. On je, naime, zaklju�io kako "Na drugim kontinentima ne biste uspjeli natjerati �ene da nose ovakvu odje�u, osim ukoliko ne rade za Hooters" (u prijevodu: "Sise", odnosno jedan poznati ameri�ki lanac kafi�a, op. ur.).

U �emu je, zapravo problem �to ja nemam me�u ovim recima prostora za poneku fotku? Pa, u Tokiju su na hondinom �tandu tako djevojke obu�ene u crvene i plave mini-suknje te se s visine polako spu�taju prema publici (koja je ispod njih, shvatili ste?) ovje�ene o nekakav trapez. Japanski je najve�i proizvo�a� automobila, Toyota, npr. obukao svoje hostese u beige i bijele minice te samo poneku skromnu "krpicu" kao pokrivalo gornjeg dijela tijela, dok su cure na prostoru Panasonic Navigation Systemsa bile obu�ene u srebrnu, usko pripijenu odje�u.

S druge pak strane, nama koji nemamo love da odemo do Japana, preostaje tek Frankfurt s VW-ovim curama obu�enim u suknje ispod koljena, tenisice i plasti�ne bijele jakne (fuj!), ili Detroit gdje hostese uop�e ne otkrivaju niti malo ko�e, ne koriste gotovo ni�ta �minke te isklju�ivo ne�to melju o izlo�enim modelima i to onim odvratnim ju�nja�kim akcentom deformiranog engleskog jezika.

Dakako, da sada netko ne bi rekao kako sam ja u stvari jedan "odvratnik" koji nema po�tovanja spram �enskog roda, �elio bih napomenuti da je sve �to sam iznio napisano poradi �iste zabave mojih omiljenih �itatelja (ovo je disclaimer...). I kona�no, nakon cijelog tog cirkusa i nebrojenih na�ina da se privuku posjetitelji do �tandova na kojima su izlo�eni ionako ve�inom nezanimljivi stereotipno dizajnirani automobili, napomenut �u da cure u Japanu to rade za 82 USD dnevno - ne ba� mnogo za jednu od najbogatijih zemalja svijeta!

Hrvoje Gattin